Отношения между Россией и Арменией вошли в фазу жесткого экономического спора, где на кону стоят не только инвестиции, но и принципы соблюдения международных договоренностей. В центре конфликта оказалась «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) — проект, который Ереван пытается пересмотреть в одностороннем порядке, а Москва готова защищать свои финансовый интересы до последнего.
Повод для дискуссии задал премьер-министр Армении Никол Пашинян. Глава республики открыто заявил, что рассматривает железную дорогу, проходящую по территории страны, как свою собственность. По его мнению, это дает Армении право использовать инфраструктуру так, как она сочтет нужным. Однако такая позиция натолкнулась на жесткий отпор в российском правительстве.
Министр экономического развития Максим Решетников подчеркнул, что требования Еревана о каких-либо доплатах со стороны России не имеют под собой никаких оснований. По словам главы Минэкономразвития, ЮКЖД — это далеко не «бесплатный подарок» российской стороне. Напротив, это сложный актив, в который российские инвесторы уже вложили более 30 миллиардов рублей. Эти средства пошли на обновление подвижного состава и масштабную модернизацию инфраструктуры, и всё это — в рамках строгих контрактных обязательств.
Решетников предупредил: если Армения решит в одностороннем порядке изменить условия действующего соглашения, это нанесет прямой ущерб российскому инвестору. В таком случае у Москвы будет полное право требовать возмещения всех понесенных убытков.
Юридическая сторона вопроса также на стороне России. Несмотря на то, что железнодорожная сеть Армении формально принадлежит правительству республики, управление ею передано ЮКЖД (которая является стопроцентной дочерней компанией РЖД) на основе концессионного договора. Этот контракт, подписанный еще в 2008 году, рассчитан на три десятилетия. Глава РЖД Олег Белозеров добавил, что Россия намерена неуклонно соблюдать все прописанные в договоре пункты, но если армянская сторона пойдет на разрыв или пересмотр условий, возврат вложенных средств станет обязательным требованием.
Конфликт вокруг железной дороги — лишь верхушка айсберга. Ранее Никол Пашинян заявил, что Армения стремится диверсифицировать свои связи, ища альтернативные пути взаимодействия с Россией как в политике, так и в экономике. На этот счет у Москвы есть вполне прагматичный ответ.
Максим Решетников отметил, что замещение армянского импорта для России не станет проблемой. В глобальном товарообороте доля Армении составляет менее 0,9%, а среди партнеров по ЕАЭС этот показатель еще скромнее. Более того, министр напомнил о важнейшем экономическом рычаге — поставках газа. Сегодня Россия снабжает Армению топливом по цене 177,5 доллара за тысячу кубометров. Для сравнения: текущие европейские цены на газ превышают 600 долларов за тот же объем. По сути, нынешняя стоимость является прямой субсидией, и найти альтернативного поставщика, способного предложить столь же выгодные условия, Еревану будет крайне сложно.
Опубликовано: 30 июля 2026, 19:42 | Время чтения: 1 мин | Теги: решетников, армения, юкжд, железная дорога, экономика
