В неспокойные девяностые, когда перед предпринимателями стоял выбор между престижем и необходимостью, вице-премьер Марат Хуснуллин сделал ставку на функциональность. В беседе с ТАСС он поделился личной историей о том, как в начале 1990-х отказался от покупки роскошного Mercedes в пользу мощного грузовика КАМАЗ. Примечательно, что цена вопроса была практически идентичной — обе машины оценивались примерно в 24 тысячи долларов.
Для работы требовалась выносливость, поэтому выбор пал на тяжелую технику. Этот КАМАЗ стал для него настоящим «учителем» и средством передвижения по огромным просторам страны. Маршруты вице-премьера пролегали через Москву и Санкт-Петербург, уходили на Урал и даже пересекали границы, охватывая Баку и Ташкент.
Вспоминая те поездки, Хуснуллин с ностальгией и легкой горечью отмечает суровые условия: в Казахстане приходилось преодолевать сотни километров по бескрайним степям и грунтовым дорогам, где асфальт отсутствовал как класс. Подобная ситуация была характерна и для российских трасс того времени. Именно тогда, находясь за рулем грузовика, он задавался вопросом:
наступит ли день, когда в нашей стране появятся качественные магистрали, позволяющие уверенно передвигаться на легковом автомобиле?
Этот период жизни был тесно связан с развитием его предпринимательской карьеры. В 90-е годы Хуснуллин возглавлял собственный ремонтно-строительный кооператив «Темп», пройдя путь от главного бухгалтера до председателя. Позже его профессиональный опыт продолжил расти: с 1995 по 1997 год он занимал пост гендиректора ООО «Интерпластсервис», а в период с 1997 по 2000 год руководил казанской строительной торгово-промышленной фирмой «Ак Барс».
