Немецкий автопром замер в ожидании перемен: холдинг Porsche SE, являющийся ключевым акционером Volkswagen, выступил с резким призывом к сокращению издержек. По сообщениям Bloomberg, инициатива продиентирована крайне тяжелыми финансовыми показателями самого холдинга, который по итогам первого полугодия зафиксировал убыток в размере 2,22 млрд евро.
В Porsche SE прямо заявляют: чтобы вернуть себе былую конкурентоспособность, Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» оптимизации. В этом вопросе акционер выразил поддержку планам руководства концерна, которые подразумевают масштабное сокращение штата — речь идет о десятках тысяч рабочих мест.
Стратегия реформ, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит беспрецедентно жесткой. В его планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. Речь идет не только о рабочих линиях: компания намерена уменьшить число управленческих и административных позиций, а также упростить линейку моделей и используемого оборудования. Стоит отметить, что ранее наблюдательный совет Volkswagen уже пытался заблокировать наиболее радикальные шаги, включая закрытие четырех заводов в Германии и сокращение до 100 тысяч сотрудников.
Причины такого кризиса очевидны: Volkswagen теряет позиции на китайском рынке и сталкивается с агрессивной экспансией европейских и китайских брендов, таких как BYD. Ситуация осложняется низкой загрузкой заводов и огромным разрывом в себестоимости — расходы концерна на 30% превышают показатели некоторых конкурентов. Чтобы выровнять положение, компании необходимо сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — подчеркнул Ханс Дитер Петш, занимающий посты председателя правления Porsche SE и главы наблюдательного совета Volkswagen.
По его мнению, промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит масштаб грядущих проблем. Как ранее отмечало издание Financial Times, немецкие автогиганты уже вошли в фазу масштабных сокращений, пытаясь выстоять в условиях, когда китайские марки стремительно захватывают европейский рынок.
