На энергетическом рынке Европы происходит тектонический сдвиг. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery продолжает удерживать статус ключевого игрока, став крупнейшим поставщиком авиационного топлива на континент второй месяц подряд. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, в июле объемы поставок с этого предприятия превысили 400 тысяч тонн, что обеспечило почти пятую часть (около 20%) всего европейского импорта топлива для самолетов.
Эта тенденция не случайна. Еще в июне Dangate Refinery впервые сумел оставить позади американских поставщиков, отгрузив рекордные 466 тысяч тонн. Общий объем импорта авиакеросина в Европу в июле составил порядка 2,06 млн тонн, и именно нигерийский завод обеспечил львиную долю этого показателя.
Секрет такого успеха кроется в географии. Расположение завода на атлантическом побережье Нигерии дает ему неодолимое логистическое преимущество перед конкурентами из США, Азии или стран Ближнего Востока. Мощности предприятия, достигающие 700 тысяч баррелей в сутки, позволяют работать в поточном режиме. Цифры говорят сами за себя: в июне отгрузки на экспортном терминале в Лекки достигли пиковых 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, отмечает, что экспансия не ограничивается только авиатопливом. Компания активно наращивающим экспорт дизеля, бензина и других нефтепродуктов, стремясь занять ниши в Европе и Африке. По его словам, это стратегически важный шаг, который закрепляет за Нигерией статус нетто-экспортера продуктов глубокой переработки.
Пока нигерийские поставки растут, европейская авиация пребывает в состоянии тревоги. Как сообщает издание FT, сектор частной авиации всерьез опасается топливного голода, спровоцированного нестабильностью на Ближнем Востоке. Существует реальный риск, что в случае дефицита аэропорты будут отдавать приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставляя владельцев частных джетов без возможности заправки. Наглядным примером стал недавний инцидент в аэропорту Ниццы — крупнейшем хабе Лазурного Берега, где из-за нехватки топлива часть частных судов просто не смогла получить обслуживание.
Масштаб угрозы подтверждают и официальные лица. В середине апреля глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль выступил с крайне тревожным прогнозом, заявив, что запасов авиатоплива в Европе может хватить лишь на шесть недель.
Эту ситуацию он охарактеризовал как один из самых тяжелых энергетических кризисов в современной истории.
