Украинский экспорт столкнулся с беспрецедентными трудностями: в ряде секторов отгрузка товаров не просто замедлилась, а фактически замерла. О критической ситуации с логистическими процессами сообщил глава Национального банка Украины Андрей Пышный в своем Facebook.
Главная причина транспортного коллапса — систематические удары по энергетической инфраструктуре страны. По словам главы Нацбанка, разрушения затронули не только электросети, но и ключевые узлы снабжения: склады, портовые мощности и транспортные артерии. Наиболее болезненным ударом для экспортеров стало ограничение работы морских путей. Из-за невозможности беспрепятственно использовать порты поставки продукции либо затягиваются на неопределенный срок, либо полностью прекращаются.
Последствия этого «затора» выходят далеко за рамки простых транспортных задержек. Андрей Пышный подчеркивает, что на предприятиях начинается серьезный кризис денежных потоков. Склады переполняются готовой продукцией, которую некому и некуда везти, что неизбежно влечет за собой перекосы в ценообразовании и падение спроса. Нарушение привычных производственных цепочек создает колоссальную нагрузку на бизнес: у компаний становится всё меньше ресурсов для обслуживания текущих кредитов, а привлечь новое финансирование в таких условиях становится практически невозможно.
Ситуация осложняется тем, что украинский агросектор в этом году ожидает «рекордный урожай» — прогнозируется сбор около 81 млн тонн зерновых и масличных культур. Однако в текущих реалиях высокий урожай может стать не благом, а началом глубокого кризиса: из-за логистического тупика реализовать такой объем продукции на внешних рынках крайне сложно. Издание The Economist ранее предупреждало, что удары по портам Одесской области могут парализовать экспорт сельхозпродукции, которая составляет 60% всей внешней торговли страны. Страховые компании, опасаясь растущих рисков, уже ограничивают работу в украинских портах, а судоходные линии вынуждены экстренно искать альтернативные маршруты. По информации Financial Times, украинские трейдеры уже рассматривают варианты перенаправления зерновых потоков через Дунай и территорию Румынии.
Масштаб проблемы подтверждают и цифры Украинской аграрной конфедерации. Согласно их данным, страна уже утратила около трети экспортного потенциала через черноморские порты. Если раньше порты Одессы, Черноморска и Южного могли обрабатывать до 6 млн тонн грузов ежемесячно, то сейчас этот показатель упал до 4 млн тонн.
Параллельно с этим российское оборонное ведомство регулярно сообщает об успехах в поражении объектов, имеющих отношение к интересам ВСУ. Так, 1 августа было заявлено об атаке на резервуары с горюче-смазочными материалами в Одессе, а ранее — об ударе по сухогрузу, перевозившему грузы для нужд украинской армии. В Министерстве обороны РФ акцентируют внимание на том, что целью ударов становятся исключительно военные объекты, а также элементы энергетической и иной инфраструктуры, задействованной в интересах украинских вооруженных сил.
Опубликовано: 1 августа 2026, 21:21 | Время чтения: 1 мин | Теги: украина, экспорт, логистика, андрей пышный, энергоинфраструктура
