В кабинетах крупнейших промышленных гигантов Германии разгораются жаркие споры о будущем трудовых стандартов. На фоне стремительного удорожания рабочей силы и потери глобальной конкурентоспособности руководство ведущих предприятий выступило с инициативой: вернуть стандартную 40-часовую рабочую неделю, отказавшись от идеи дополнительных выплат за лишние часы. Об этом сообщает издание Financial Times.
Сторонниками радикального пересмотра графика стали руководители таких гигантов, как Mercedes-Benz и Stihl. Мартин Брудермюллер, возглавляющий наблюдательный совет Mercedes-Benz, прямо указывает на критическую ситуацию: затраты на оплату труда в стране стали чрезмерными в сравнении с мировыми показателями. По его убеждению, немецкая промышленность больше не может удерживать лидерство по уровню производительности перед своими главными соперниками.
Цифры подтверждают опасения бизнеса. В секторе обрабатывающей промышленности стоимость одного рабочего часа в Германии достигла 49,50 евро, что на 47% превышает средний показатель по Евросоюзу, составляющий 33,70 евро. Для сравнения, в Венгрии этот же показатель значительно ниже — всего 15,60 евро.
На данный момент сокращенный график в 35 часов закреплен в коллективных договорах примерно у 20% немецких сотрудников, преимущественно в металлургии, машиностроении и автопроме. При этом общенациональный средний показатель рабочей недели составляет 37,8 часа.
Подобная дискуссия — не случайность, а следствие глубокой рецессии в индустриальном секторе страны. С конца 2017 года объемы промышленного выпуска в Германии упали более чем на 15%. Производители оказались зажаты в тиски между растущими ценами на энергоносители, агрессивной экспансией Китая, введением американских пошлин и необходимостью масштабной трансформации автопрома в сторону электромобилей.
Предложенный план по переходу с 35 на 40 часов без повышения зарплат фактически означает рост рабочего времени на 14% при неизменном бюджете компаний на оплату труда. Однако профсоюз IG Metall уже выступил с резким протестом, заявив, что подобное увеличение нагрузки может спровоцировать волну массовых увольнений.
Ситуация в автомобилестроении и без того крайне напряженная из-за давления со стороны китайских брендов. Volkswagen прогнозирует возможную потерю до 100 тысяч сотрудников к 2030 году. В Mercedes-Benz уже реализуется программа добровольного ухода, в рамках которой уволились 5,5 тысячи человек, а BMW планирует сократить штат на 10 тысяч специалистов. В то же время в Mercedes-Benz рассчитывают, что переход на 40-часовой формат позволит нарастить объемы выпуска продукции на 15%.
